Wymiana żarówek i LED
Mijania, drogowe, stop, kierunkowskazy, cofanie, przeciwmgłowe, oświetlenie tablicy. Dobieram właściwy typ i sprawdzam, czy świeci prawidłowo.
Przepalona żarówka to najprostszy przypadek, ale światło nie świeci też przez bezpiecznik, przekaźnik, zły kontakt, przerwany przewód albo błąd w sterowniku. Przyjeżdżam, sprawdzam, czy to żarówka, czy coś więcej, wymieniam to, co trzeba, i nie każę jechać do warsztatu z samym światłem.
Dobrze, gdy ktoś Cię zobaczy — zanim zobaczy Cię patrol.
Niedziałające światło mijania, stopu czy kierunkowskaz to ryzyko na drodze i mandat podczas kontroli. Jazda z jednym światłem „do jutra” często kończy się dwiema wizytami w warsztacie zamiast jednej.
W wielu autach sama żarówka to nie wszystko: w nowszych modelach lampy współpracują ze sterownikiem, a błąd jednej żarówki może wywołać komunikat albo wpłynąć na pozostałe światła. Dlatego, gdy trzeba, czytam też błędy ze sterowników świateł.
Przyjeżdżam z miernikiem i skanerem, nie tylko z żarówkami. Jeśli wymiana nie pomaga, szukam, gdzie znika napięcie.
Od wymiany żarówki do instalacji światła.
Mijania, drogowe, stop, kierunkowskazy, cofanie, przeciwmgłowe, oświetlenie tablicy. Dobieram właściwy typ i sprawdzam, czy świeci prawidłowo.
Gdy żarówka jest cała, szukam przyczyny w obwodzie: bezpiecznik, przekaźnik, styk w skrzynce.
Sprawdzam, czy do żarówki w ogóle dociera napięcie i masa. To szybko wskazuje przerwany przewód albo zły kontakt.
W autach z LED-ami lub ksenonem czytam błędy z modułów świateł, bo komunikat na desce to często skutek, nie przyczyna.
W części aut po zmianie typu żarówki trzeba dopasować ustawienia w sterowniku. Mówię to przed wymianą, nie po.
Za dojazd płacisz raz: sprawdzam i naprawiam wszystkie światła naraz, żeby nie wracać drugi raz.
Jeśli problem leży w pękniętej lampie, zalanym reflektorze albo uszkodzonym odbłyśniku, wymiana żarówki nie pomoże. Powiem to na miejscu i wyjaśnię, co dalej, zanim poniesiesz koszty.
Naprawiam to, co da się zrobić bez rozbiórki: żarówki, bezpieczniki, przekaźniki, styki, przewody, błędy w sterowniku.
Cena jest prosta: dojazd plus praca. Ostateczną kwotę podaję przez telefon, zanim wyjadę.
| Pozycja | Cena | Uwagi |
|---|---|---|
| Dojazd | 150 zł | W promieniu 50 km od Grodziska Mazowieckiego |
| Wymiana żarówki / LED | od 30 zł za sztukę | Zależnie od auta i typu żarówki |
| Szukanie usterki i naprawa | 150 zł za każdą rozpoczętą godzinę | Gdy usługa nie ma stałej ceny |
| Praca w weekend | +20% | Sobota i niedziela |
| Pilny wyjazd w nocy | cena po telefonie | Ustalana przed wyjazdem |
Części nie są wliczone w cenę pracy. Cenę podaję przed wyjazdem — nigdy po fakcie.
Zwykle jedna krótka wizyta.
Podajesz markę, model i które światło nie świeci. Mówię, ile to potrwa, i podaję cenę.
Przyjeżdżam pod dom, do pracy lub na parking. Także w weekend.
Wymieniam żarówkę. Jeśli nadal nie świeci — mierzę napięcie na oprawie i szukam przerwy w obwodzie.
Sprawdzam wszystkie światła przed odjazdem i mówię, co naprawiłem. Rachunek zgodny z ceną podaną przed wyjazdem.
Nie ma Twojego pytania? Zadzwoń — odpowiem od razu.
Gdy światło to dopiero początek.
Powiedz markę, model i które światło nie świeci — dojadę i sprawdzę.
Realne naprawy, nie foldery reklamowe
Nagrywam to, co robię — łącznie z tym, co poszło nie po mojej myśli.