Pobór prądu w postoju
Pomiar prądu po zgaszeniu auta i wyłączanie obwodów po kolei, aż znajdę ten, który nie „usypia”.
Usterka w instalacji elektrycznej? Szukam przyczyny pomiarem, nie zgaduję
Elektryka w aucie to setki połączeń, które potrafią zawieść z dnia na dzień albo tylko wtedy, gdy zrobi się zimno lub mokro. Przyjeżdżam z miernikiem i skanerem, czytam błędy ze sterowników i mierzę obwód po obwodzie, aż znajdę miejsce, w którym znika napięcie albo ucieka prąd. Nie wymieniam części na ślepo.
Pomiar zamiast zgadywania
Usterki stałe i przerywane
Dojazd w promieniu 50 km
Dojazd
150 zł
Do tego praca: 150 zł za każdą rozpoczętą godzinę. Przy trudnych usterkach mówię z góry, ile czasu może to zająć.
Zadzwoń — opiszę, jak to zrobię
Dlaczego to ma sens
Wymiana części na ślepo kosztuje więcej niż pomiar
Najdroższa nie jest usterka, tylko szukanie jej metodą prób i błędów.
Wymiana części „na próbę” to najdroższy sposób szukania usterki: płacisz za element, który często był sprawny, a objaw wraca. W elektryce samochodowej prawie każdy objaw ma konkretny obwód, który można zmierzyć.
Skaner pokazuje, w którym module jest błąd, ale nie mówi, czy winny jest czujnik, przewód, złącze czy masa. Tu zaczyna się pomiar: napięcie, rezystancja, pobór prądu, przebieg sygnału.
Usterki przerywane są najtrudniejsze: nie ma ich akurat wtedy, gdy się je szuka. Odtwarzam warunki (wstrząs, wilgoć, temperatura) i śledzę obwód, zamiast czekać, aż usterka się pojawi.
- Akumulator rozładowuje się w nocy lub po kilku dniach postoju
- Kontrolki zapalają się i gasną bez powodu
- Nie działa szyba, centralny zamek, wentylator, ogrzewanie szyby
- Bezpiecznik przepala się raz za razem — zwarcie lub przeciążenie
- Auto zachowuje się dziwnie po myciu albo w deszczu
Zakres
Jak szukam przyczyny
Metody, które pozwalają dojść do celu bez rozbierania połowy auta.
Błędy i dane ze sterowników
Odczyt błędów i danych na żywo z modułów. Wskazują kierunek, ale nie zastępują pomiaru.
Pomiary napięcia i masy
Sprawdzam, czy napięcie dociera do odbiornika i czy masa jest dobra. Zły styk potrafi udawać zepsuty moduł.
Bezpieczniki i przekaźniki
Szukam, dlaczego bezpiecznik się przepala, zamiast wkładać mocniejszy. Naprawiam przyczynę, nie skutek.
Przewody i złącza
Oględziny i pomiary wiązek, złączy oraz miejsc narażonych na tarcie lub wilgoć: drzwi, klapa, podłoga, komora silnika.
Usterki przerywane
Odtwarzam warunki, w których usterka się pojawia, i śledzę obwód. Czasem to wymaga więcej niż jednej godziny.
Uczciwie: usterki przerywane potrzebują czasu
Nie każdą usterkę da się znaleźć w godzinę. Przerywane potrafią wymagać kilku podejść. Dlatego pracę liczę po 150 zł za każdą rozpoczętą godzinę, a przed rozpoczęciem mówię, czego się spodziewać.
Jeśli po pomiarach widzę, że naprawa wymaga warsztatu i podnośnika, powiem to wprost — przed naprawą, nie po.
Cennik
Ile to kosztuje
Cena jest prosta: dojazd plus praca. Ostateczną kwotę podaję przez telefon, zanim wyjadę.
| Pozycja | Cena | Uwagi |
|---|---|---|
| Dojazd | 150 zł | W promieniu 50 km od Grodziska Mazowieckiego |
| Szukanie usterki i naprawa | 150 zł za każdą rozpoczętą godzinę | Gdy usługa nie ma stałej ceny |
| Diagnostyka komputerowa | od 80 zł | Odczyt błędów i danych ze sterowników |
| Praca w weekend | +20% | Sobota i niedziela |
| Pilny wyjazd w nocy | cena po telefonie | Ustalana przed wyjazdem |
Części nie są wliczone w cenę pracy. Cenę podaję przed wyjazdem — nigdy po fakcie.
Przebieg
Jak to wygląda
Od opisu objawów do zdiagnozowanej przyczyny.
Telefon
Opisujesz objawy i kiedy się pojawiają: po deszczu, rano, po kilku dniach postoju. To połowa diagnozy.
Dojazd i odczyt
Przyjeżdżam w umówione miejsce, czytam błędy i dane ze sterowników.
Pomiary obwodu
Mierzę napięcie, masę i pobór prądu, aż znajdę miejsce, w którym znika napięcie lub ucieka prąd.
Naprawa i próba
Usuwam przyczynę, a potem sprawdzam, czy objaw nie wraca. Jeśli wymaga to warsztatu, mówię o tym wprost.
Pytania
Częste pytania
Nie ma Twojego pytania? Zadzwoń — odpowiem od razu.
Dojazd to 150 zł w promieniu 50 km od Grodziska Mazowieckiego, a praca — 150 zł za każdą rozpoczętą godzinę, plus ewentualne części. Cenę i szacowany czas podaję przez telefon, zanim wyjadę.
Staram się. Odtwarzam warunki, w których się pojawia, i śledzę obwód. Czasem trzeba kilku podejść — mówię o tym z góry i nie obiecuję, że znajdę wszystko w godzinę.
Mierzę jedno i drugie: stan akumulatora i pobór prądu po zgaszeniu auta. Dopiero wynik pokazuje, czy winny jest akumulator, czy obwód, który ciągnie prąd.
Tak, o ile da się to zrobić bez rozbiórki wymagającej warsztatu: lutowanie, wymiana złączy, naprawa wiązki, zabezpieczenie przed wilgocią.
Tak. Proszę o informację, co już wymieniono — oszczędza to czas i pieniądze, bo nie szukam drugi raz tego samego.
Tak, przyjeżdżam tam, gdzie stoi auto. Jeśli usterka wymaga warsztatu, powiem to na miejscu, przed rozpoczęciem napraw.
Zobacz też
Powiązane usługi
Elektryka rzadko ma jeden objaw.
Dziwne objawy w elektryce? Zadzwoń
Opisz, kiedy usterka się pojawia — to połowa diagnozy.
Realne naprawy, nie foldery reklamowe
Nagrywam to, co robię — łącznie z tym, co poszło nie po mojej myśli.